Новый цельнокомпозитный самолет ТВС-2ДТС совершил свой первый полет
Одним из ярких экземпляров гражданской авиации, представленных в рамках 13-го международного авиасалона МАКС-2017, прошедшего в подмосковном Жуковском с 18 по 23 июля 2017г., стал новый самолет ТВС-2ДТС.
Официальные испытания цельнокомпозитного самолета были произведены 10.07.2017 на площадке Ельцовка под Новосибирском. Пробный полет длился около 20 минут и был признан успешным. Специалисты Сибирского научно-исследовательского института авиации им. С.А.Чаплыгина, подарившие жизнь новому летательному аппарату, позиционируют его как обновленную замену старому доброму АН-2, известному большинству звучным прозвищем «кукурузник».
Производство АН-2 в Советском Союзе было запущено через 2 года после завершения ВОВ и продолжалось до 1971 года. Помимо СССР, выпуск самолетов был налажен в Польше, КНР и некоторых других странах. Аппараты тех времен до сих пор выполняют значимые для многих отраслей задачи. Благодаря доступности в обслуживании и способности приземляться на любых, даже самых неподготовленных площадках, АН-2 нет равных в сельском хозяйстве и достойной альтернативы по многим параметрам на настоящий момент на рынке не представлено.
На самом деле, ТВС-2ДТС похож на АН-2 только снаружи. Во всем остальном сибирским специалистам удалось создать абсолютно уникальную и неповторимую в своем роде модель, которая в самом ближайшем будущем займет достойную нишу на рынке гражданской авиации.
Основу корпуса самолета составляет углепластик – это его главная особенность. Свойства материала придали аппарату уникальные характеристики.
Справочно. Углепластик (карбон) представляет собой многослойное полотно, состоящее из углеродных волокон, помещенных в оболочку из полимерных термоактивных смол. Карбон легче стали и алюминия, обладает способностью сохранять форму вплоть до температур в +2000С, устойчив к коррозии, обладает высокой степенью прочности и упругостью. Кроме того, предметы, изготовленные из углепластика, хорошо смотрятся.
ТВС-2ДТС оснащен системой запуска двигателя компании «ТЭЭМП», в ее основе – гибридный накопитель. Система позволяет обеспечивать мощность, необходимую для запуска, через суперконденсаторы, а удерживать питание бортовой сети – через аккумуляторы. Таким образом, масса конструкции снижается более чем на 50 кг, а аккумуляторный ресурс увеличивается в 2,5 раза. Более того, только суперконденсаторы способны работать при температурах ниже -50С.
Нельзя не отметить и конструктивные особенности аппарата, так называемое «замкнутое крыло» сделало его легко узнаваемым. Суть конструкции в следующем: законцовки нижнего крыла плавно загибаются кверху и соединяют элемент с обеими консолями крыла верхнего. Таким образом отпадает необходимость в применении расчалки, классики жанра биплана.
Массовое производство ТВС-2ДТС планируется запустить в течение двух ближайших лет. Получивший высокую оценку летательный аппарат нового поколения предназначен для работы в самых разных условиях, в том числе и в сложных климатических зонах. К нему будут предъявляться повышенные требования по показателям надежности и устойчивости, а также к длительному периоду возможной работы без дозаправки топливом.
Имея своим предшественником самолет целого поколения АН-2, ТВС-2ДТС придется нелегко в вопросе достижения авторитета и популярности как в России, так и за ее пределами, однако создатели и конструкторы убеждены в том, что это лишь вопрос времени, причем самого ближайшего.
